فرازونشیب مسیرهای دوچرخه‌سواری اراک
تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۱۰۱۶۱
مدیریت شهری اراک از سال‌های گذشته با توجه به آلودگی هوا و افزایش ترافیک در سطح معابر این کلانشهر، طرح توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری را در دستور کار قرار داده، اما اجرای آن همواره با موانعی روبه‌رو بوده است.
به گزارش خبرنگار ایمنا، دوچرخه با داشتن مزایای منحصربه‌فرد همانند ارزانی، ایجاد ترافیک کمتر و نداشتن اثرات منفی بر محیط زیست، امروزه در شهرهای توسعه یافته دنیا بیشتر از سایر وسایل نقلیه مورد توجه قرار گرفته و یکی از عمده‌ترین راهکارهایی که صاحب‌نظران برای دستیابی به توسعه پایدار شهر مطرح می‌کنند، استفاده بیشتر از دوچرخه است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با وجود آلودگی هوا در شهرهای صنعتی همچون اراک، استفاده از دوچرخه به شرطی که در میان شهروندان مرسوم شود مفید خواهد بود و بسیاری از معضلات ناشی از سبک زندگی در شهرهای امروزی را کاهش می‌دهد.
حدود ۳۲ کیلومتر مسیر دوچرخه در اراک احداث شده که استقبال شهروندان از آن چشمگیر نبوده است، با این همه کارشناسان معتقدند از آنجا که شهر اراک در زمینی مسطح شکل گرفته و طول سفرها در این شهر کوتاه است، اراک ظرفیت خوبی برای استفاده از دوچرخه دارد و با ایجاد زیرساخت‌ها می‌توان اقدامات مؤثری انجام داد.
نبود فرهنگ‌سازی و زیرساخت‌ها بر کاهش استقبال از مسیرهای دوچرخه‌سواری مؤثر استسیاوش آقاخانی، کارشناس محیط زیست شهری به خبرنگار ایمنا می‌گوید: از اساسی‌ترین مؤلفه‌ها در شهر زیست‌محور می‌توان به توسعه سیستم‌های حمل‌ونقل پاک اشاره کرد که استفاده از دوچرخه یکی از اثربخش‌ترین آنها است.
وی اظهار می‌کند: نبود زیرساخت‌ها و مسیرهای امن دوچرخه‌سواری به نحوی که برای تمام شهروندان در دسترس باشد یکی از مشکلاتی به شمار می‌رود که طی سال‌های گذشته در شهر اراک با آن مواجه بوده‌ایم.
این کارشناس محیط زیست شهری تصریح می‌کند: طبق سیاست‌هایی که شهرداری اراک طی هشت سال گذشته در نظر گرفته، احداث مسیرهای امن دوچرخه‌سواری در سطح شهر در حال اجرا است و در این مدت مدیران نگاه‌های متفاوتی داشته‌اند.
آقاخانی ادامه می‌دهد: برخی با توجه به استقبال نکردن شهروندان از این مسیرها، این کار را اتلاف منابع می‌دانند و معتقد هستند که این هزینه‌ها را می‌توان صرف توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر کرد.
وی خاطرنشان می‌کند: شهر اراک پایه‌گذار طرح سه‌شنبه‌های بدون خودرو بود و استفاده از دوچرخه یکی از مهم‌ترین محورهای این کمپین به شمار می‌رفت، این حرکت یک انقلاب فرهنگی در استفاده نکردن از خودروهای شخصی بود که ابتدا در شهر ما و سپس در دیگر شهرهای کشور و حتی کشورهای همسایه مورد استقبال قرار گرفت.
این کارشناس محیط زیست شهری تاکید می‌کند: فرهنگ‌سازی نکردن ۷۰ درصد و نبود زیرساخت‌ها ۳۰ درصد بر استقبال نکردن شهروندان از مسیرهای دوچرخه‌سواری مؤثر است.
وی با بیان اینکه اراک شهر مسطحی است، از این رو طبیعت آن ظرفیت لازم برای توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری را دارد، تصریح می‌کند: توسعه این نوع از حمل‌ونقل در اراک نیازمند یک آموزش همگانی است، به عنوان مثال در حالی که می‌توان از دوچرخه به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزار جابه‌جایی برای دانش‌آموزان استفاده کرد، بیشتر خانواده‌ها برای این کار به سرویس‌های مدارس روی می‌آورند که این خود باعث ترافیک و افزایش آلودگی هوا می‌شود.
این کارشناس محیط زیست شهری تاکید می‌کند: استفاده از دوچرخه باید برای تمام اقشار جامعه امکان‌پذیر و از دوچرخه‌های اشتراکی در ادارات استفاده شود، ایجاد ایستگاههای دوچرخه‌سواری در سطح شهر نیز موجب تسهیل دسترسی شهروندان می‌شود.
آقاخانی تاکید می‌کند: یکی از معضلات مهم مدیریت شهری نداشتن برنامه‌ای جامع به عنوان پیوست فرهنگ عمومی برای پروژه‌های مختلف شهر است، به عنوان مثال نبود طرح جامع فرهنگ ترافیک شهری باعث شکست طرح جامع ترافیک خواهد شد.
وی می‌افزاید: اراک یک شهر تک هسته‌ای است، با این وجود شهرداری توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری را در حاشیه شهر در دستور کار دارد و خیابان‌های اصلی شهر را پوشش نمی‌دهد.
خرید ۵۰ دستگاه دوچرخه اشتراکی برای مجموعه شهرداریدر همین پیوند مهشاد نراقی، مسئول کارگروه حمل‌ونقل پاک شهرداری اراک می‌گوید: طی سال‌های اخیر توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری مورد توجه قرار نگرفته و جلساتی که در گذشته از طرف وزارت کشور در زمینه تشکیل می‌شد نزدیک به دو سال برگزار نشده است.
وی اضافه می‌کند: طرح سه‌شنبه‌های بدون خودرو نیز که از طریق سازمان‌های مردم نهاد دنبال می‌شد، طی سال‌های اخیر کمتر مورد توجه قرار گرفته است.
مسئول کارگروه حمل‌ونقل پاک شهرداری اراک خاطرنشان می‌کند: از آنجا که شهروندان عادت کرده‌اند با خودروهای شخصی سفرهای خود را انجام دهند و تسهیلات و اقدامات شهرداری‌ها به منظور استفاده از دوچرخه و کاهش استفاده از خودرو چندان نبوده است، هنوز استقبال زیادی از مسیرهای دوچرخه‌سواری در شهرها نمی‌شود.
نراقی تاکید می‌کند: شهروندان اراکی استقبال به نسبت خوبی از مسیرهای دوچرخه کرده‌اند و از آنجا که طول سفرهای درون شهری کوتاه است بسیاری از شهروندان برای رفتن به محل کار خود از دوچرخه استفاده می‌کنند.
وی با اشاره به توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری، تصریح می‌کند: در حال حاضر در حال اجرای مسیر دوچرخه‌سواری از بلوار ۱۵ خرداد از میدان صنعت تا میدان شهر صنعتی هستیم و به محض اتمام خط‌کشی طی چند روز آینده این مسیر به بهره‌برداری خواهد رسید؛ مسیر پل بختیاری تا میدان صنعت نیز پس از آن اجرا خواهد شد.
مسئول کارگروه حمل‌ونقل پاک شهرداری اراک اظهار می‌کند: مقرر شده است مسیری از میدان صنعت تا کارخانه ماشین‌سازی، آذرآب و آلومینیوم داشته باشیم تا در سال جاری حداقل ۱۰ کیلومتر به مسیرهای دوچرخه‌سواری شهر اضافه شود.
نراقی خاطرنشان می‌کند: علاوه بر این در نظر داریم ۵۰ دستگاه دوچرخه برای مجموعه مناطق و سازمان‌های شهرداری خریداری کنیم تا کارکنان برای اجرای ماموریت‌هایی که در نزدیکی محل خدمتشان است از دوچرخه استفاده کنند.
نراقی می‌افزاید: ۱۰ ایستگاه دوچرخه نیز خریداری شده است که در سطح شهر نصب خواهد شد و شهروندان می‌توانند برای پارک و قفل کردن دوچرخه‌های خود از این ایستگاه‌ها استفاده کنند، در جانمایی این ایستگاه‌ها بوستان‌های سطح شهر و خیابان‌های هسته مرکزی را در اولویت قرار می‌دهیم.
وی می‌گوید: احداث مسیرهای جدید سبب می‌شود مسیرهای قبلی به هم متصل شود تا یک رینگ به هم پیوسته دوچرخه‌سواری در شهر داشته باشیم.
کد خبر 656545منبع: ایمنا
کلیدواژه: ترافيک ترافیک شهری شورای اسلامی شهر اراک شهرداری اراک کلانشهر اراک مسیر دوچرخه سواری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق توسعه مسیرهای دوچرخه سواری کارشناس محیط زیست شهری مسیرهای دوچرخه استفاده از دوچرخه دوچرخه سواری دوچرخه سواری شهرداری اراک حمل ونقل پاک زیرساخت ها سطح شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۱۰۱۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دوچرخه‌هایی که در تهران محو شدند/ شانس گرفته شده از مردم را به آنها بازگردانیم
به گزارش خبرنگار فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در دویست و سی و دومین جلسه شورای شهر تهران و پس از ارائه گزارش محله گردی توسط یکی از اعضای شورای شهر و با اشاره به وضعیت دوچرخه های رها شده در محله جوادیه گفت: اینکه شهروندان به چه شکل و به چه نحوه‌ای از دوچرخه‌ها استفاده کنند به انتخاب مردم خواهد بود، مهم این است که دوچرخه‌هایی که سرمایه این شهر بودند و اکنون بدون هیچ دلیل منطقی محو شده‌اند و صدها و هزاران میلیارد تومان از اموال این شهر درحال از بین رفتن است را احیاء کنیم.
وی تصریح کرد: مدیریت شهری باید شانس گرفته شده از مردم را دوباره به آنها برگرداند ، به راحتی می‌توان از این دوچرخه‌ها در خیابان‌ها یا حد فاصل مراکز اموزشی و تجاری تا ایستگاههای حمل و نقل عمومی استفاده کرد اما متاسفانه در حالی که این امکانات وجود دارد مردم را محروم کرده‌ایم و حقشان را از آنها سلب کرده‌ایم. تشکری هاشمی با اشاره به برگزاری مناقصه برای ساماندهی به وضعیت دوچرخه ها گفت: گویا چندین مرتبه مناقصه برگزار و برنده نیز مشخص شده اما با گرفتاری در یک سیکل معیوب اداری کار متوقف شده است. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: تقاضای من این است که اجازه دهند مردم شهر از امکان دوچرخه سواری استفاده کنند بارها انجمن‌هایی که مرتبط با دوچرخه هستند به کمیسیون مراجعه کرده و از ما خواستند که مانع استفاده از دوچرخه نباشیم. وی افزود اخیرا با مدیرعامل محترم سازمان ترافیک جلسه ای در همین خصوص داشتیم که قول دادند در اسرع وقت موانع را مرتفع نمایند. وی با اشاره به پروژه در حال تکمیل اتصال بزرگراه شهید نواب به بزرگراه شهید تندگویان گفت: آنطور که متوجه شده‌ایم این پروژه مانع دسترسی به محله جوادیه خواهد شد و مشکلاتی را برای اهالی منطقه ایجاد می‌کند باید هرچه سریعتر جلساتی برگزار شود تا مشکلی برای ساکنین ایجاد نشود و اگر قرار است کاری برای مردم انجام دهیم مشکلی برای آنها ایجاد نکنیم و با افتتاح این پروژه زحمتی برای مردم ایجاد نکنیم.انتهای پیام/
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند